《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》（国发〔2014〕19号）要求推进人才培养模式创新，开展校企联合招生、联合培养的现代学徒制试点，完善支持政策，推进校企一体化育人。为此，上海城市科技学校汽车运用与维修专业于2015年9月实施“现代学徒制”教学试点，开启了校企联合招生、联合培养，推进校企双主体一体化育人的现代人才培养新模式。

早在2005年，我校就已积极开展双元制教育模式的探索和实践，校企合作关系良好，也积累了丰富的经验。在现代学徒制人才培养模式中，教学模式的执行、课程体系的建设、教材的开发与实践都离不开学校和企业两方面的协调。为真正实现现代学徒制试点专业的校企双元育人，打通师资通道，校企联合建立了“一导”“一傅”“一主”“一辅”的双导师队伍，并制定了双导师队伍管理机制，组织双导师参加培训，提升双导师教学能力和教学研讨能力，从而实现了学校课程和顶岗实习内容的对接贯通。

1 现状分析

1.1 现代学徒制企业师傅学历和能力调研

我校在进行汽车运用与维修现代学徒制试之前，已积累了9年双元制校企合作经验和基础。在申报试点之初，我校对8家合作企业的师傅，也就是未来学生（学徒）的拜师对象进行了调研。在企业的配合下，我们调查了一些企业技术骨干师傅的学历和职业资格证书，但情况不容乐观。以校企合作方上海龙衡汽车销售服务有限公司为例，该企业技术骨干师傅的学历和职业资格证书等情况见表1所列。调查结果显示，企业师傅中，有大专及以上学历的仅1人，仅占总人数的20%；有技师资格证书的2人，占总人数的40%；手艺好、经验丰富的50岁以上的“老法师”2人，占总人数的40%。这已是该企业能提供的最好的师资力量了。

1.2 现代学徒制导师能力情况调研

现代学徒制导师应具备的能力和实际情况的对比见表2所列。由此可以看出，企业方面选派的师傅还不完全具备成为导师的能力。那么企业应该选择什么样的人作为企业导师呢？笔者认为，除了要具备较高的学历，还要有汽修技能，会讲授，善分析，能带领学生一起在车间实践，教会学生“怎么修”“为什么这样修”。因此，企业需要选派从技术岗位走上管理岗位的人员成为企业导师，他既是企业车间学徒制师傅们的直接领导者，也是学生（学徒）的企业导师。仍以校企合作方上海龙衡汽车销售服务有限公司为例，该公司技术经理才是企业导师的合适人选，该技术经理于2002年来到该企业参与工作，从机电维修工做起，工作期间进修了大专学历，现在已是汽车维修高级技师，有专业的技术水平，还具有基本的科研能力。

表1 现代学徒制师傅学历和资格证书信息姓名 岗位工种 学历 年龄 职业资格证书 参加工作时间韩*明 机电工 中专 30 高级工 2006年周*芳 机电工 中专 55 技师 1998年陈*勇 机电工 中专 31 高级工 2006年郭*豪 机电工 大专 36 技师 2003年张*云 机电工 无 54 中级工 1999年

表2 现代学徒制导师应具备的能力和实际情况的对比应具备的能力 企业师傅 学校导师爱国爱民、遵纪守法、团结协作、礼貌待人 √ √良好的口语表达能力 √ √良好的书写能力 缺 √教授操作技能的能力 √ √关爱学生（学徒） √ √必备的教学能力 缺 √必备的教育能力 缺 √相应职业资格证书（高级工以上） 大多有 √

1.3 “一导”“一傅”“一主”“一辅”的双导师队伍情况

建立企业“一导”“一傅”和学校“一主”“一辅”共同参与的双导师队伍，有助于实现学校课程和顶岗实习内容的对接贯通。由于汽车运用与维修专业的特殊性，每家校企合作企业只能容纳4名～5名学徒，为此，学校在申报汽车运用与维修专业现代学徒制试点之初，与松江区域的8家企业建立现代学徒制校企合作关系。为了确保学校导师能深入校企合作企业，一是协助学生（学徒）快速适应在企业期间的教育教学，二是做好教科研工作，搜集企业典型维修案例，完成校企联合开发校本教材等任务，学校配备2名导师，分别深入4家企业，协助校企双元主体，共同完成试点任务。目前，“一导”“一傅”“一主”“一辅”双导师队伍的实际情况见表3所列。

2 实施办法

2.1 双导师分类

2.1.1 企业“一导”“一傅”

企业导师负责所有学生（学徒）在企业实习期间的教育和教学管理；负责和学校专业系、学校导师、学生（学徒）家长的接洽；要做好学校、家长、学生（学徒）、企业师傅之间沟通；还要对企业师傅做好相应的收徒培训和教材培训。

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